1月23日，农历腊月二十四，坐标：龙煤双鸭山矿业公司铁路运输部机务段出勤室。

7时20分，0271号火车司机于治国和副司机李春良来到这里，做好接班前的各项准备工作。

7时30分，他们经过酒精测试、班前心理调适、虹膜考勤、班前领取IC卡等一系列标准化出勤程序后，踏着瑞雪，健步如飞向机车库走去……

“最近气温下降，煤炭运量不断增加，我们一定要认真检查机车，防止机车‘带病’上路。通过道口时，一定要减速慢行、加强瞭望……”于治国边走边叮嘱李春良。

于治国检修机车

7时55分，于治国和李春良来到机车上，和夜班机车司机交接后，便开启了一天紧张忙碌的工作。他们按照分工，开始有条不紊地对机车的司机室、走行部、前后车钩等关键部位进行检查，进行电器动作试验，保证机车安全运行。

“这台机车已经陪伴我18年了，就像是亲人和老朋友。每次出库前，我们都认真地给它检修一下，做到心中有数。”于治国一边认真检修机车，一边笑着说。

“机车检查良好，信号白灯，0271号机车于治国，于8时40分准备出库……”副司机李春良用对讲机向尖山站信号楼报告。伴着一声风笛长鸣，于治国推动手柄，驾驶机车缓缓出库。

“出库收到，0271号机车9道挂30辆路车，车次调405次，重量690吨……”尖山站调度员用无线调车系统通知。

“0271，收到。”于治国一边驾驶机车，一边执行“手指口述”操作法。随后，机车以每小时不超过三公里的速度进入9道，进行连挂作业。

9时32分，连挂作业完成。

9时55分，于治国接过尖山站值班员送来的一张作业单，“手指口述”之后，于治国驾驶0271号列车从9道缓缓驶出，奔向东荣车站方向。

于治国执行“手指口述”操作法

“前方道口，注意安全。”在临近道口处，李春良一边“手比眼看”，一边提醒。

此时，机车内监控仪显示器里信号、调车控制速度、机车运行速度等数据在不停地变化，语音也在同步提示，严密监控着机车作业安全。

0271号列车到达东荣车站4道停车后，手表的指针已指向12时05分。于治国和李春良刚准备吃饭，东荣车站信号员再次传来作业指令。

12时33分，新的作业完成。经过一上午的紧张作业，二人终于松了口气。吃着出乘前带来的免费班中餐，于治国终于有空和记者聊了几句。

“我今年49岁，参加工作31年了，先后担任过蒸汽机车、内燃机车司机。蒸汽机车司机劳动强度大、工作时间长、作业环境非常艰苦。现在改成内燃机车，工作环境好了，噪音小了，工作强度也比以前小了，我们赶上了好时候……”于治国笑着说。

休息间歇，记者在东荣车站铁路线上看到一名调车员正在使用机车智能遥控装置，远程操控机车的行驶、牵引和制动。

记者了解到，近年来，双鸭山矿业公司铁路运输部统筹推进“数字矿铁”建设，建成了智能化安全生产指挥中心，通过5G+数字矿铁平台，实时掌控列车运行信息及调车作业动态；投用了大型捣固车，累计捣固线路35公里，提升机械化养路水平；引进TFDS货车故障图像智能识别系统，对铁路货车进行运行中动态检测，实现由传统人工检查向数字化精准检测转变，保证了车辆运用安全；引进机车运行安全自动识别系统，实现机车运行中自动识别信号及前方障碍物等情况，自动采取减速、停车等安全措施，最大限度保障了行车作业安全。

简单休息后，于治国和李春良再次接到值班员传来的调车作业指令。整个下午，他们都在不停地忙碌着。当第四批作业计划完成，天色渐暗，轰鸣了一天的机车终于迎来了片刻的宁静。

交完班，退完勤，于治国和李春良朝着家的方向大步走去。和他们一样，在百里矿铁运输线上，还有很多为煤炭保供作贡献的调车员、值班员、信号工，他们用实际行动诠释着矿铁人的奉献精神，为冬日单调的矿铁运输线增添了一抹抹亮色。

通讯员：符丽云；记者：赵吉会；摄影：符丽云赵吉会